Seguridad ferroviaria y GMAO

GMAO se utiliza para mejorar la fiabilidad y la seguridad

En los Estados Unidos, los envíos de petróleo crudo por ferrocarril han pasado de 9.500 carros (2008) a 233.811 (2012) y los analistas esperan que esta tendencia continúe en proporción directa al aumento de la demanda de transporte nacional de petróleo. En 2012, cuatro años después del actual auge del petróleo (en América del Norte), unos 16,6 millones de barriles de crudo canadiense enviados por ferrocarril a los EE.UU. La EIA (Administración de Información Energética de los EE.UU.) estima que el crudo estadounidense transportado por ferrocarril aumentó en 617.000 barriles hasta 13.133.000 barriles en agosto de 2016, en comparación con el mes anterior.

1. Presenta un nuevo estándar mejorado para los automóviles cisterna y un agresivo programa de adaptación basado en los riesgos para los automóviles cisterna más antiguos que transportan petróleo crudo y etanol;
2. Requiere un nuevo estándar de frenado para ciertos trenes que ofrecerá un nivel superior de seguridad al reducir potencialmente la gravedad de un accidente, y el "efecto de amontonamiento";
3. Designa nuevos protocolos operativos para los trenes que transportan grandes volúmenes de líquidos inflamables, tales como requisitos de ruta, restricciones de velocidad e información para los organismos gubernamentales locales; y
4. Proporciona nuevos requisitos de muestreo y pruebas para mejorar la clasificación de los productos energéticos colocados en el transporte.