Segurança Ferroviária e CMMS

CMMS Usado Para Melhorar a Confiabilidade e a Segurança

Nos EUA, os embarques de petróleo bruto por ferrovia passaram de 9.500 vagões (2008) para 233.811 (2012) e os analistas esperam que essa tendência continue em proporção direta ao aumento da demanda por transporte doméstico de petróleo. Em 2012, quatro anos após o atual boom do petróleo (norte-americano), cerca de 16,6 milhões de barris de petróleo bruto canadense foram enviados por ferrovia para os EUA. A EIA (Administração de Informação de Energia dos EUA) estima que o petróleo bruto dos EUA transportado por ferrovia aumentou em 617.000 barris para 13.133.000 barris em agosto de 2016 — em comparação com o mês anterior.

1. Revela um novo padrão aprimorado para vagões-tanque e um cronograma de modernização agressivo e baseado em risco para vagões-tanque mais antigos que transportam petróleo bruto e etanol;
2. Requer um novo padrão de frenagem para certos trens que oferecerá um nível superior de segurança, potencialmente reduzindo a gravidade de um acidente e o  “efeito de empilhamento”;
3. Designa novos protocolos operacionais para trens que transportam grandes volumes de líquidos inflamáveis, como requisitos de roteamento, restrições de velocidade e informações para agências governamentais locais; e
4. Fornece novos requisitos de amostragem e teste para melhorar a classificação dos produtos energéticos colocados em transporte.